Proč jsou stopky červená?

Použití červené na stopkách jde celou cestu až do střední-1800s Londýně, ale použití červené obecně znamenat nebezpečí byl asi od doby starověkých Řeků. Zatímco žádná jasná, potvrzení o tom, proč naše stopky jsou červené dosud povrchu, nasvědčuje tomu, použití červené vlakem dopravních systémů v pozdních 1800s a časném 1900s. Na rozdíl od místních dopravních předpisů, dopravních značek mají federální předpisy, které vyžadují červené osmiboká vzhled. Historie

seznámit červený osmiúhelník, že každý řidič ví, že dnes prošel několika změnami před standardní moderní znamení. Detroit, Michigan, srdce brzy amerického automobilového průmyslu, nejprve použitý stopky v létě roku 1915. První zastávkou bylo znamení černá písmena a bílé pozadí na náměstí kusu plechu, ale dálniční inženýři si myslel, že to nemusí být nejlepší tvar a design. John T. Donaghey a Walter F. Rosenwald celé týdny jezdí po Americe najít nápady na to, co standardní stopka a jiné dopravní varování by měl vypadat.
Traffic Signal tradice
< p> První dopravní signalizace byla instalována mimo britské budovy parlamentu během pozdního 1860s pro koňské povozy. To používá jednoduchý systém: červená pro zastavení a zelená pro jít. Důvodem těchto barev je ještě k diskusi, ale folklór dá úvěr zemědělcům. Legenda praví, že když zemědělci třeba označit dolů vlaky, které používají červené hadry nebo košile. Případně západní kultura se vrací k Řekům považovány červená znamení nebezpečí.
Railroad Disaster Původ

změna z černé a bílé stopce na bílé a červené také vypadá, že má původ z železniční nehody, ke které došlo v roce 1914. Podle Eric Reiss, že červená tradičně zvyklé na signál k zastavení vlaků, zelené k opatrnosti a bílý cestách. Porucha na konkrétní světlo způsobilo vodič plést červenou na bílou, což ve strašlivém neštěstí. Je pravděpodobné, že stopka byla změněna na červenou na neplést ovladače s různým významem pro barvách semaforů a značek.
Tvar

Donaghey a Rosenwald je Cesta přes americký výsledkem byla zpráva k Mississippi Valley Asociace státních silnic a dálnic, že ​​standardizované tvary by bylo nejjednodušší způsob, jak pro řidiče na místě známky s dostatečným předstihem a ve tmě. Tvar osmiúhelníku byl zvolen znamenat jen jednu věc: stop. Hlavně proto, že tvar je nejtěžší snížit a bude jen řídce používán v té době.
Stopce Governance

Zatímco MVASHD byl první organizací, která se snaží standardizovat dopravní značky, to bylo ještě jen místní organizace. Národní konference o ulici a bezpečnosti silničního provozu bylo pracují na stejném projektu standardizace jako MVASHD. Oba by se spojil v roce 1930, a spolupracovat na "Manual na jednotných dopravních kontrolních zařízeních pro ulice a hlavní silnice", který přijala černé a žluté osmiúhelník. Změna barvy na červené a bílé byla přijata v roce 1954. Proč pak, a ne let dříve, je ještě k diskusi.